初春塞外，乍暖还寒。晨曦中，空军航空兵某师机械师、41岁的五级士官张新员踏上了从中队到停机坪那条2000米的路。

　　今日，团里安排昼间飞翔。9时整，一架飞机慢慢滑到加油井。尽管飞翔员反映状况良好，可张新员仍是围着飞机“转”个不断。忽然，他发现垂尾根部有一点小小的油迹。他猫下身子仔细观察，原来是外场人员取漏油桶时不小心把一滴油掉到飞机垂尾根部。虚惊一场，但张新员的行为仍是引来我们啧啧赞赏。

　　正午开饭时，一架待飞的战机被牵引车拉到机场。张新员放下碗筷，走出机务休息室，目送飞机滑出跑道，跃上蓝天，才回来接着吃饭。

　　下午15时，飞翔还在持续。机械师小张跑过来说:“飞翔员反映第二个起落下来，前后舱耗量表指针停在1200升的刻度就不动了。”“那必定不是耗量表的问题。走，去瞧瞧！”张新员一边答复，一边往飞机旁赶。当特设人员排除了线路、插头出问题的可能性后，张新员胸中有数地说:“毛病点是出在耗量表传感部位！”

　　关掉断油开关，堵住漏油导管，断开传感器插头……张新员几个过程趁热打铁。十几个零部件被拆下，我们发现一根夹布胶管“堵”在上面。气候冰冷，夹布胶管生硬无法弯动，张新员用两个解刀组成十字穿插的“架钩”，小心谨慎托住胶管，使夹布胶管一点一点地脱离传感部。15分钟后，总算将胶管与传感器顺畅脱开。

　　接着，他用手指按着螺帽一头，另一只手柔软地卸下传感部件。试车检测:耗量表指示康复正常。

　　目击这一幕幕场景，记者不由惊叹:“张新员检修飞机，真像外科医生动手术相同精密！”

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